Строятся «Врата межмирья» для эвакуации 900 000 иных.

По календарю древних Майя, 2012 год ожидается, как год АПОКАЛИПСИСА. Солнце и планеты нашей системы выстроятся в одну линию, радиоактивность Солнца привысит десятки, а может и сотни раз.

Подробнее об этом можно узнать из различных источников. Плюс, к тому же, нашумевший фильм “2012″.

Думаю, что дыма без огня не бывает, поэтому вполне вероятно, что Сильные Мира Сего и международная Финансовая верхушка, естественно для себя готовят какие- то пути спасения от всемирной катастрофы.
А что касается простых смертных, то им всем остается полагаться только на себя и на волю Божью…

5 января 2007 г. на антарктическую станцию “Беллинсгаузен”
высадились директор Федеральной службы безопасности Николай Патрушев вместе с первым заместителем директора ФСБ — руководителем пограничной службы ФСБ России Владимиром Проничевым и депутатом Госдумы Артуром
Чилингаровым.

12 ноября 2007 года Поездка в Антарктиду генерального секретаря ООН Пан Ги Муна.

12.03.2008 Первый вице-премьер Сергей Иванов также посетил российскую научную станцию “Новолазаревская” в Антарктиде.

Иванов облетел восточные районы “белого материка”, осмотрел станцию “Новолазаревская”, провел совещание по
транспортному обеспечению полярников (!!!), вручил им правительственные награды и обещал дополнительную взлетно-посадочную полосу.

22 марта 2008 глава Совета Федерации Сергей Миронов посетил антарктический остров Кинг-Джордж, где расположена российская полярная станция Беллинсгаузен….

Теперь о визите в Антарктиду первого вице-премьера РФ Иванова с целой свитой министров.В кои это веки
политики так рисковали? В одном самолёте собрались премьер-министр, еще парочка министров, да с ними высокопоставленный чиновник практически в ранге отраслевого министра.

Ну да ладно,- добрались до Кейптауна в привычном
комфорте Ил-62VIP, что не для простых смертных , а только для правительства, и по безопасным авиатрассам над континентами.

Но далее пересели на военно-транспортный Ил-76ТД без удобств, где роскоши отродясь не бывало, и еще 6 часов (!) летели над пустынным и холодным Южным океаном, где бывают только корабли китобоев, и то редко, не каждый
год появляются, и практически «в никуда» – безо всякого
навигационно-диспетчерского обеспечения и сопровождения с земли.
Что случись – сухопутный самолет на воду сесть не сможет, и помощи ждать не откуда…А что делать? Зачем? Сначала проверить работу ГЛОНАСС

Русские и американцы по проекту работают вместе, а
ГЛОНАСС лучше подходит для Антарктиды по своим изначальным параметрам высокоширотной системы спутниковой навигации: – в высоких широтах американская спутниковая система «GPS» просто слепнет, а русская – работает.
Потому ГЛОНАСС в такой спешке и реанимируют – система нужна, и срочно!

Но не только ГЛОНАСС интересовал С. Иванова в
Антарктиде. Оказывается, спутниковая навигация – лишь часть плана – в Новолазаревской нужно срочно строить дополнительную взлетно-посадочную полосу – это забота министров транспорта и природных ресурсов Игоря
Левитина и Юрия Трутнева. А иначе зачем было их туда возить?

Да ещё нужна новая авиационная техника – два типа самолетов, это Ил-76 с двигателями ПС-90 для межконтинентальных перелетов (чтоб можно слетать
по маршруту «Кейптаун-Новолазаревская» и обратно без дозаправки), и Ил-114 на лыжно-колесных шасси для внутриконтинентальных полетов-это забота для президента Объединенной авиастроительной корпорации Алексея Фёдорова. Вот и он там пригодился…

О Кейптауне: сейчас существует международный проект DroMLan (от европейского названия Земли
Королевы Мод, Dronning Maud Land), объединяющий страны, работающие в этой части Антарктики. Авиаоператором проекта является зарегистрированная в ЮАР компания ALCI (Antarctic Logistics Centre International). Иностранного в компании — название и место регистрации.
Владеют и руководят ею сплошь российские граждане.
Сами полеты проходят под позывными НИИ гражданской авиации, а выполняются они на арендуемых Ил-76ТД, принадлежащих либо России, либо её ближайшим соседям.
И всё это для Новолазаревской?
Кто поверит?
“Новолазаревская” -это семь капитальных сооружений типа “Горизонт” (дома из алюминиевых панелей на металлическом каркасном фундаменте), несколько зданий из щитовых деревянных конструкций, аэродромная база. К югу от оазиса
начинается ледяной купол, на котором в 1980 году была построена взлетно-посадочная полоса – снежно-ледовая, действующая и поныне.

На станции есть шесть тяжелых гусеничных транспортеров и снегоходов. Смена персонала происходит один раз в год, в марте, на научно-экспедиционном судне “Академик Федоров”. Зимовочный коллектив станции – 28 человек, а в сезонный период здесь работают 40-50 российских и иностранных
специалистов.
И одной полосы для такого «хуторка во льдах» (даже деревней назвать язык не поворачивается – чести много для
такой мелочи) мало?? Нужно вторую полосу строить???

Возникает вопрос – что это? Вместе со спутниковой системой навигации в высоких широтах это означает, что срочно создаётся «воздушный мост» «Кейптаун-Новолазаревская-Южный полюс» с гарантией безопасной перевозки.

Кого? Большого количества пассажиров? «Гостей» Южного полюса?
Оказывается, их много будет, «гостей» то! …планируется
вывезти сразу 900.000 чел (девятьсот тысяч!)… По моему разумению – цифра запредельная, но кто его знает,… во всяком случае, это сразу многое объясняет по возне с ГЛОНАСС, и с самолётами, и с визитами.

Вторая версия антарктической суеты: на Южном полюсе спешно строятся «Врата межмирья», чтобы через них сбежать с Земли от неотвратимого Божьего Суда и неизбежной расплаты за все преступления против людей, что совершила эта мафия за истекшие тысячелетия ночи Сварога. Потому и «воздушный мост» нужен, и новые аэродромы, самолёты, высокоширотная спутниковая навигация. Дабы «избранных из избранных» безопасно к «Вратам» доставить…Почему “врата” строят на Южном полюсе?

Потому что при переходе нужна стабилизация линзы, чему мешает вращение Земли. А в случае эвакуации больших масс “аватаров” необходма длительная стабильная ориентация ворот в течение всего процесса перехода такого количества “беженцев”, что достижимо только при размещении звездных
ворот на оси вращения планеты – ее полюсах.

Проблема возникла из-за внезапного, на 2 года раньше 2012 года, появления Флота Создателя у Земли ,
и перекрывшего все ходы/выходы с Земли , с планеты не успели вывезти желтых «советников». Сенсационная съемка на севере Москвы. Космофлот создателя прибывает. Их миллионы и они уже не прячутся…

Здесь «застряло» несколько сот тысяч зректоидов в телах людей и самих эректоров.
Зректоиды, которых много в государственных системах управления, науке и оборонном комплексе, всячески будут настаивать на продолжении проекта – это их шанс спастись.

Одна проблема решается, но там есть ещё одна, – проблема свидетелей из масонов и евреев. Самых знающих масонов обо всех преступлениях против
человечества Земли, всю верхушку «золотой пирамиды» зректоиды хотят сжечь вместе с душами – и все концы в воду!…